2060年将实现碳中和，这意味着化石能源的终结。你能看到这一天吗？
“媒体福音”马斯克最近很头疼。 “屋顶维权”给媒体大众带来了一场流量狂欢，也让企业陷入了“舆论地狱”。
马斯克或许是头疼了，态度软化并道歉，但他之前的傲慢确实来自于一些自信。特斯拉第一季度销量再创新高。 4月25日最新消息显示，华尔街对特斯拉即将发布的第一季度财报普遍充满信心。
特斯拉2020年营收转正，财报秘密早已被识破。不仅通过卖更多的车来赚更多的钱，作为一家新能源汽车公司，特斯拉还有一个秘密的营收武器————碳交易。
特斯拉2020年财报显示，全年净利润为7.21亿美元。仅靠销售碳排放额度，特斯拉一年就赚取了15.8亿美元的收入，是年净利润的两倍多。如果不“出售碳”，特斯拉仍然会亏损。
去年以来，“碳中和”理念被推到风口浪尖，中国承诺力争2060年实现碳中和。明确而紧迫的承诺让人们感受到环保不再是遥远的未来和游戏对于富人来说。
但碳中和到底是什么？让马斯克如此富有的碳交易是如何发生并影响碳排放的？还有哪些公司已经通过“卖碳”赚钱了？哪些企业即使赔钱也要涉足？你我能看到化石能源的终结吗？
2060年化石能源将终结？顾名思义，“碳中和”就是吸收排放的温室气体，实现数学意义上的“零排放”。
2020年9月，中国领导人在第75届联合国大会一般性辩论上提出，二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。这个日期一出，所有人都震惊了。
这意味着，从2020年到2060年的40年间，中国碳排放量将从每年160亿吨减少到几乎零排放。
另一个概念，碳交易，听起来很神奇。碳交易如何进行？到底在交易什么？
事实上，它是一个碳排放配额。为什么我们需要碳排放配额？因为温室气体排放，主要是二氧化碳，造成温室效应，威胁人类生存。
结果，经济学家发明了一种量化碳排放权并将其商业化的系统。政府为每个企业设定碳排放配额，并根据过去的碳排放量制定减排目标。
该配额可以在交易市场自由交易。如果企业用完配额，则必须关闭并停止生产，或者向排放配额充足的企业购买，否则将接受巨额罚款。这样，碳排放权就变成了商品，“配额富翁”就可以赚钱了。
可以类比驾照积分的交易来理解。积分的“配额”是固定的。一年后，如果积分不够，就必须购买，否则后果更严重；如果你得到的积分太多，你可以把它们卖给没有足够积分的人。不过，类比之后，我还是要说，买卖驾驶执照积分是不允许的。
这样，通过市场对碳排放超标的企业进行“惩罚”，对超限减排的企业进行“奖励”，就可以逐步减少碳排放总量，实现碳中和。
复旦大学生命科学学院教授、环境遥感与全球碳循环领域博士生导师、现任美中碳联盟（USCCC）主席赵斌告诉极客公园，“中国的目标其实在某些情况下是相当紧迫的，接下来为了实现这个目标，我们可能会变被动为主动，放弃化石能源。”
大多数欧洲国家在20世纪90年代初期就达到了碳排放峰值，能源需求开始持续下降，到2050年还有近60年的时间来减少排放。中国仍处于快速工业化阶段，能源需求持续上升，而2030年达峰后减排时间只有30年。这些客观现实对中国来说是巨大的挑战。
中国此前从未有过如此明确的碳排放承诺。中国的碳减排承诺，从2009年哥本哈根气候变化大会到2015年巴黎气候大会，仅提出减少单位GDP二氧化碳排放，而没有具体说明实现碳中和的年份。
碳中和行业人士王军认为，此前的目标数据其实有GDP变量，但新提出的2030年达峰、2060年实现碳中和的目标具体明确，实现难度可想而知。据说这是猴子和火箭的区别。
王军还提到，“我国目前的碳排放量已经超过160亿吨。我们现在的衣食住行都充满了温室气体排放的味道。40年后，这一切都将彻底消失并被取代”。通过清洁能源和原材料，这种划时代的变化只比工业革命前后的变化更糟糕。”
碳交易不仅仅是2060年蚂蚁森林会是什么样子。我们仍然不知道，但现在我们可以关心如何从碳交易中赚钱。
大多数人参与过的唯一计算个人碳减排量的活动是在蚂蚁森林。公益是高贵的代名词，人人向往。蚂蚁森林的日常生活就说明了这一点。
通过支付宝线下支付，每天步行、骑行，即可获得“绿色能源”。久而久之，你就可以在戈壁上种一棵树了。 “偷绿色能源”、“偷菜游戏般的乐趣”只是阿里巴巴填补社交短板、提高打开率、增加用户粘性的伎俩。
真正的碳交易仍在企业之间。
最明显的就是新能源汽车企业，而最引人注目的无疑是特斯拉。特斯拉2020年财报发布后，马斯克被调侃为“碳卖家”。
2020年，特斯拉仅通过销售碳信用额就获得了15.8亿美元的营业收入，是其年净利润的两倍多。根据特斯拉2020年财报，2020年总营收为315.36亿美元，交付车辆49.96万辆，净利润仅为7.21亿美元。相比之下，出售碳排放点获得的15.8亿美元，也算是“躺赚”了。
目前，国内新能源积分制度正在逐步完善，价格也在不断上涨。全国工商联汽车流通商会执行会长、新能源汽车专委会主任委员李金勇提到，“到2020年底，企业间新能源汽车积分交易价格正值每点已经达到3000元，2019年最高达到800多元。”
蔚来2020年全年财报数据透露出碳销售的痕迹，这也是一些特斯拉追随者的意思。数据显示，蔚来每售出一辆汽车，仍处于亏损状态。截至目前，蔚来每售出一辆车仍亏损5.3万元。然而，“卖碳排放点”去年贡献了近亿元收入。
2020年11月，蔚来创始人李斌透露，蔚来将在2020年产生20万积分，并于2021年出售。如果按照3000元/积分的价格计算，这部分积分收入将达到6亿元。这也算是为蔚来开辟了一条创收途径。
世界各地有很多关于巨头如何“碳中和”其他碳中和企业的炒作。
2021年春节前后，投资圈流传着《日本经济新闻》的一系列经济报告。日本记者根据各国机构和大学的公开数据进行估算，揭示了一个巨大的商机：中国、美国、欧洲和日本都给出了碳中和时间表。 2021年至2050年，四大经济体将如期完成碳中和目标。需要总投资约85万亿美元。
事实上，各大科技巨头早已开始布局碳业务。
去年秋季发布会上，苹果宣布取消iPhone 附带的耳机和插头，遭到广泛嘲笑。委婉地称之为环保，其实就是为了降低成本。但很多人没有计算过，这一举措除了实际降低成本外，每年还将在生产和物流方面减少200万吨碳排放，相当于每年减少45万辆汽车。减少的排放量还可以用于碳交易，可谓一石二鸟。
微软创始人盖茨也是著名的“碳爱好者”，投资了许多与碳中和相关的项目。在盖茨看来，碳捕获、利用和封存技术（CCUS）是负碳技术的关键。如果不能从源头消除碳排放，就必须间接减少碳排放。
国内方面，腾讯、阿里巴巴、百度等国内互联网公司也紧随碳减排潮流。
腾讯T-Block节能技术每年可节省3500吨标准煤，减少二氧化碳排放2.33万吨，相当于每年种植3.6万棵树。阿里巴巴的“绿色IT”技术可降低数据中心能耗70%以上。 2018年至2020年三年节省的电量相当于一个中型水电站一年的发电量。
2019年，百度在华北腹地启动建设三个超大型云计算数据中心。每10万台服务器每年可节省电力1亿千瓦时以上，相当于10万居民一年的用电量。
虽然现阶段成本巨大，但不会直接带来等值收入。但有意识的科技巨头早已在“碳商”中扮演着各种角色，承担起人类命运的功利事业。
能源革命已经开始了吗？曾提出“第三次工业革命”概念的美国作家杰里米·里夫金在《零碳社会》中预测，碳泡沫将是人类历史上最大的经济泡沫。化石能源文明的终结可能发生在2023 年至2030 年之间。
我国明确而紧迫的碳中和目标也提醒我们碳中和对于国际话语和人类未来能源版图的重要意义。这不仅仅是创造新的清洁能源，不仅仅是用新能源汽车取代所有道路交通。
实现这一目标需要一个完整的碳交易市场和规则，以及一系列的减排路径。
然而，我国碳市场建设还几乎处于空白阶段，核心问题仍然是“卡壳”。
2020年12月31日，我国生态环境部公告《碳排放权交易管理办法 (试行)》，规定了全国碳交易市场的交易原则、制度框架和实施流程。将于2021年2月1日正式生效，我国以发电行业为入口的全国碳交易市场统一碳交易市场首个履约周期正式启动。
市场主体2225家发电行业重点排放单位已分配排放配额。超额配额需要通过相应的碳消除和碳交易来抵消。
近日，中国人民银行原行长、博鳌亚洲论坛副理事长周小川在博鳌圆桌会议上表示，我国碳交易目前还无法形成合理、稳定、可预测的价格。许多机构和公司不知道应该使用哪些参数和测量方法进行计算。大多数参数不是通过实际测量空气中的二氧化碳来测量的，而是通过生产方法和工业方法测量的。
除了建立碳交易市场、实现碳中和之外，我们还面临着需求侧和供给侧的脱碳。需求侧脱碳压力主要来自工业、农业和畜牧业，供给侧脱碳包括电力、氢能、生物质等能源生产方式以及碳捕获、封存和利用。实施路径主要包括清洁能源生产、碳捕获与碳消耗、能源效率优化等。
赵斌教授认为，能源结构是碳问题的重中之重。 “虽然我们过去一直在推动新能源的发展，但并不是在现有能源结构稳定、扎实的情况下才启动的，现在政策对新能源有压力，加速转型会有一个很好的突破期”能源结构。”
只有产业基础积累到一定程度，我们才有足够的底气推动能源转型。碳排放话语权的争夺基本上是大国之间的博弈。在大多数发展中国家还在为挤进牌桌苦苦挣扎的时候，各大国家都已经意识到，碳中和是下一个时代的关键，必须尽快实现。
因为每一次彻底改变人类生活方式的能源革命背后，都有一场工业革命。
到2060 年，我们可能会幸运地看到化石能源的终结，至少在它的前夕。
本文作者：郑越
责任编辑：靖宇
图片来源：视觉中国
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